1.Как дела вставить шарикоподшипники предназначен для одновременной обработки радиальных и осевых нагрузок? Вставные шарикоподшипники, также известные как радиальные вставные шарикоподшипники или Y-образные подшипники, специально разработаны для одновременной обработки как радиальных, так и осевых нагрузок.
Соцентричность подшипника и корпуса:
Вставные шарикоподшипники сконструированы таким образом, чтобы плотно прилегать к соответствующему корпусу, обеспечивая правильное соосность внутреннего кольца подшипника и вала. Эта концентричность помогает равномерно распределять радиальные нагрузки по подшипнику.
Сферическое наружное кольцо:
В отличие от традиционных шарикоподшипников с плоскими наружными кольцами, вкладные шарикоподшипники имеют сферическое наружное кольцо. Такая конструкция позволяет подшипнику компенсировать несоосность вала и корпуса, которая может возникнуть из-за отклонения вала или несоосности корпуса. Сферическое наружное кольцо также помогает равномерно распределять осевые нагрузки по подшипнику.
Возможность самовыравнивания:
Сферическое наружное кольцо обеспечивает вставному шарикоподшипнику возможность самовыравнивания. Это означает, что подшипник может корректироваться к незначительным перекосам между валом и корпусом во время работы, снижая риск преждевременного износа и повреждения.
Шарикоподшипники и конструкция дорожки качения:
Вкладные шарикоподшипники обычно имеют в своей конструкции радиальные шарикоподшипники. Эти шарикоподшипники расположены внутри подшипника по особой схеме, что позволяет эффективно распределять как радиальные, так и осевые нагрузки. Кроме того, дорожки качения подшипника предназначены для размещения этих шарикоподшипников и обеспечения плавного вращения под нагрузкой.
Уплотнение и смазка:
Правильное уплотнение и смазка имеют решающее значение для обеспечения долговечности и производительности вкладышовых шарикоподшипников при комбинированных радиальных и осевых нагрузках. Уплотнения помогают предотвратить попадание загрязнений в подшипник, а смазка уменьшает трение и рассеивает тепло. Это обеспечивает плавную работу и минимизирует износ даже в сложных условиях эксплуатации.
2.Какие типы уплотнений и смазок обычно используются в вставить шарикоподшипники ? Во вкладышовых шарикоподшипниках обычно используются несколько типов уплотнений и смазочных материалов для обеспечения правильной работы и долговечности.
Морские котики:
Резиновые уплотнения (RS или 2RS): Резиновые уплотнения обеспечивают эффективную защиту от таких загрязнений, как пыль, грязь и влага. Они обычно используются во вставных шарикоподшипниках общего назначения, где достаточны умеренные характеристики уплотнения.
Металлические щитки (ZZ или 2Z): Металлические щитки обеспечивают улучшенную защиту от более крупных частиц и умеренных уровней загрязнения. Они подходят для применений, где требуется дополнительная защита без слишком большого снижения трения.
Бесконтактные уплотнения (LLU или 2RS1): Бесконтактные уплотнения, часто изготовленные из синтетического каучука или полиамида, создают минимальное контактное уплотнение с внутренним кольцом, уменьшая трение и продлевая срок службы подшипника. Они обеспечивают превосходную защиту от загрязнения, сохраняя при этом низкие характеристики крутящего момента.
Лабиринтные уплотнения. Лабиринтные уплотнения состоят из сложных каналов, которые препятствуют проникновению загрязнений. Они очень эффективны в средах с высоким уровнем загрязнения или там, где частое техническое обслуживание невозможно.
Фетровые уплотнения: Фетровые уплотнения обеспечивают базовую защиту от загрязнения и обычно используются в низкоскоростных приложениях, где экономическая эффективность имеет приоритет над улучшенными характеристиками уплотнения.
Смазки:
Смазка: Смазка является наиболее распространенной смазкой, используемой во вставных шарикоподшипниках. Оно состоит из базового масла, загущенного мыльным или немыльным агентом для повышения его вязкости и адгезионных свойств. Смазка обеспечивает превосходные смазочные и герметизирующие свойства, уменьшая трение и предотвращая контакт металла с металлом между компонентами подшипника.
Масло. Масляная смазка менее распространена во вставных шарикоподшипниках, но может использоваться в высокоскоростных или высокотемпературных приложениях, где смазка может работать не оптимально. Масляная смазка обеспечивает превосходный отвод тепла и может обеспечить лучшую производительность в экстремальных условиях эксплуатации.
Твердые смазочные материалы. Твердые смазочные материалы, такие как графит или дисульфид молибдена, можно добавлять в смазку или использовать в качестве покрытий на поверхностях подшипников для уменьшения трения и износа. Твердые смазочные материалы особенно полезны в приложениях с тяжелыми нагрузками или там, где пополнение смазочного материала затруднено.
Скачать каталог
